Остров Вулкано (Эоловы острова)

Согласно греческим легендам боги ветра и огня Эол и Гефест обитали именно на этих 18 островках, рассеянных вдоль северного побережья Сицилии. Для прогулки мы выбрали самый ближний остров Вулкано. Этот остров, названный в честь могучего римского бога Вулкана,  дал название всем остальным вулканам. Здесь по легенде находилась одна из кузниц Гефеста (вторая находилась внутри Этны). Большой кратер или по-местному Гран Кратере уже больше ста лет спит, но посоянно дымит сероводородом. От этого образуются серные отложения и склоны в районе выхода газов имеют лимонно-желый цвет. Марина и Серёжа прогулялись к вершине кратера.  Прогулка несложная, занимает около двух часов, но в жару довольно утомительная. На половине пути нас остановила тётя и просила купить билеты, непонятно за что, но у нас с собой не было денег, так как ни разу в горах за подъём с нас не брали денег.  Тогда она попросила оставить ей документ и мы дали российский паспорт. Всю дорогу мы думали, как будем вызволять его обратно, но всё оказалось довольно просто - за два евро, которые мы нашли в глубине кармана, она вернула нам паспорт, но мы так и не узнали, сколько и за что она собирала :-) Сверху открывается потрясающий вид и видно второй вулкан острова - Вульканелло, а между ним и основным вулканом расположен узкий перешеек. Там и в прибрежных бухтах до глубины 18 м можно наблюдать за фумароллами, то есть за выходами горячего вулканического газа и пара в виде струй из рещин на поверхности вулкана. Средняя температура этих выходов составляет здесь около 100 градусов, поэтому вулканологи называют их холодными :-) В насыщенной серой воде образуется серо-желтая грязь, которая считается лечебной. Наши друзья с удовольствием приняли грязевые ванны и остаток дня мы провели на пляже стермальными источниками. Местами столбы пузырьков были очень широкими и красиво смотрелись через маску. До острова мы добирались на кораблике из Милаццо компанией Ustica. Время в пути 40 минут на комфортном судне, но открытой палубы, к сожалению, нет. Взрослый билет туда-обратно обошелся в 31 евро, а на экскурсионных катерах можно покататься за 35-40, но там, скорее всего, будет открытая палуба.

Трек: Острова

Taormina, Alcantara, Novara di Sicilia

Воспользовавшись небольшим ухудшением погоды, мы решили наверстать программу прогулок по Сицилии и на этот раз совершили круговую поездку с посещением Таормины, ущелья реки Алькантара, а также еще раз заехали в Новару с тем, чтобы неспешно побродить по ее улочкам.

 Таормина оказалась вполне милым городком, хоть и слишком туристическим на наш взгляд. Обаяние города отттенялось обилием бутиков и туристических развалов. Правда, туристов в это время года здесь все же не так уж и много, и это хоть как-то спасало ситуацию. Греческий театр в Таормине действительно великолепен, но еще более великолепны виды на долину и Ионическое море, которые предстают перед вашим взором со ступеней амфитеатра. Наше посещение совпало с проведением ежегодного кинофестиваля и поэтому,  на сцене был установлен огромный экран. Но это не сильно портило впечатление от посещения. Надо отметить, что парковки в Таормине  - самые дорогие из всего того, что мы видели на Сицилии - 2/4 евро в час (в зависимости от сезона), и это объяснимо раскрученным имиджем города, хотя, на наш вкус, много интереснее забраться в более мелкие и никому неизвестные горные поселения, где вас не будут отвлекать ни туристы, ни бутики, ни развалы с магнитами и прочей туристической атрибутикой.

После Таормины мы заехали на прогулку в ущелье реки Алькантара, известной весьма необычным сложением стен из базальтовых пород. Обычно, посетителям предлагается несколько вариантов прогулки - от пешеходной обзорной, до прогулки по руслу реки под отвесными базальтовыми сводами в специальных резиновых сапогах (вода в реке очень холодная). Однако во время нашего путешествия маршруты по руслу реки были закрыты из-за опасности обрушения камней и высокого уровня воды. Во время обзорной прогулки вам предлагается осмотр некоторых видов местной флоры, но нас эта часть не впечатлила. Сад находится в запущенном состоянии, а представленными 5 видами люпинов, дубом и прочими  незамысловатыми расстениями - туристов из средней полосы России удивить очень сложно.

Обратный маршрут был проложен не по платной магистрали, а напрямую через горный перевал по дороге SS185, которая проходит через городок Novara di Sicilia, запомнившийся нам еще с прошлого выезда в горы. На этот раз мы воспользовались предоставившимся случаем неторопливо побродить по его улочкам.

Трек: Patti - Taormina - Alcantara - Patti

Этна

Сбылась наша двухлетняя мечта - мы посетили Этну! 

Два года назад в нашем итальянском путешествии мы так и не добрались до Сицилии, а главной целью той поездки по плану была именно Этна. Сегодня, впервые за все время пребывания на Сицилии  было пасмурно, но мы не стали отменять прогулку, так как уже собрались и настроились, да и дождей не обещали. Мы пошли традиционным путём и подъехали на южную сторону Этны к Rifugio Sapienza на высоту около 1920 м. Уже на подъезде на горном серпантине можно было увидеть черные застывшие лавовые потоки прошлых лет, местами поросшие ивами или зелеными кочками полевых цветов. Здесь находится станция единственной канатной дороги, которая доставляет туристов к подножию вершины самого высокого действующего вулкана Европы. От верхней станции канатной дороги (2500 м) на специальных автобусах можно подняться до высоты 2925 м. Отметим, что удовольствие это не из дешевых. Подъем на канатке (2500 м) обойдется в 27 евро, а с использованием специальных автобусов (2925 м) - 51 евро. Весь этот путь можно преодолеть и пешком. Дорога по вулканической почве проложена достаточно ровная и кажется, что по ней можно было бы проехать и на обычной машине. Колеса вездеходов поднимают много пыли и идти пешком по этой дороге очень безрадостно. От высоты 2925 м гид показывает нам последствия извержения 2006 года. Здесь и погребенный в лаве приют, у которого видна лишь верхняя часть окон втрого этажа, и вновь образовавшийся кратер, из ложбины которого до сих пор идёт пар, а почва по периметру по-прежнему горячая. Говорят, что кратер остывает после извержения 10-12 лет. Можно поднести руки к маленьким расщелинам и почувствовать, как горячий пар их почти обжигает. Внутренние склоны кратеров окращены в темно-красные и желтые цвета, что связано с присутствием железа и серы соответственно. На кромке кратера 2006 года сильный ветер нас буквально сбивает с ног.
С одной строны мы не очень удачно выбрали время для поездки, так как из-за облаков и дымки мы почти не видим панорамы долины и моря, но, с другой строны, мы, не отвлекаясь на окружающее, смогли увидеть главное - вулкан со всей его суровой красотой, а непогода лишь усиливала впечатление.  

Над  лунным пейзажем доминирует большой кратер, одна сторона которого также желтая и постоянно выходят столбы пара и газов. Местами на черном пепле видны ярко-белые пятна снега, есть на Этне и ледники.
Несмотря на предупреждающие таблички, желающих забраться на самую верхнюю точку (3300 м) к кромке центрального кратера, никто не останавливает, хотя  таковых находится очень немного. Подъем к центральному кратеру очень непростой, под ногами мелкая сыпучая вулканическая порода и при каждом шаге вверх ноги скатываются на полшага вниз. То есть физически нужно преодолеть не 375, а все 700 м подъема на примерно 1 километр "тропы". Гиды вас не сопровождают, вы подниматесь на свой страх  и риск. 
Серёжа поднялся к вершине Центрального кратера на высоту 3305 метров.  На кромке кратера сернистый дым сильно раздражает глаза и мешает дышать, но вид главного котла компенсирует все лишения. Пар и газ выходят изо всех щелочек и поверхность очень горячая. На вершине также свирепствовал ветер и было очень страшно подходить к кромке, лавовые корки трескались и проламывались под ногами. 

Спускаться пришлось уже под мокрым снегом. Но самое главное, что мечта сбылась!

Трек: Patti - Etna - Patti

Желающие могут посмотреть трек "Этна" с привязкой фотографий. На вершине мы записали еще несколько видеороликов.

Palermo - Monreale - Cefalù

В Палермо решили выехать пораньше, чтобы иметь побольше времени в запасе и успеть посетить часть музеев до закрытия. В целом, впечатления от Палермо остались двоякие и скорее негативные. Город очень грязный и даже все его архитектурные памятники не могли поправить общей картины. По некоторым улочкам можно было пройти только задержав дыхание. Поэтому город нас не очень задержал.

Посетив Норманский дворец (в наши дни там проходят заседания Сицилийского парламента), кафедральный собор, площадь четырех углов, театр Массимо, а также заглянув на местный рынок мы сели в машину и поехали в небольшой городок Monreale известный своим Норманским собором и арабским двориком с 216 колоннами, каждая из которых по своему уникальна. С соборной площади в Монреале открывается живописный панорамный вид на Палермо.

Хотелось бы отметить, что в июне на Сицилии не так много туристов и посещение памятников архитектуры и музеев приносит истинное удовольствие, т.к. все историческое великолепие не оттеняется толпами туристов, зачастую праздно снующими вокруг только потому, что та или иная точка была отмечена в их путеводителе или экскурсионной программе отеля.

Не подтвердились наши опасения и по поводу парковок, по крайней мере в июне, несмотря на выходной день, найти парковку (как крытую, так и открытую) с подсказкой навигатора не составляло труда.

Далее наш путь лежал в город Чефалу (Cefalù), известный не только своим величественным Норманским собором, с мозаичными панно, поражающими воображение тонкостью работы и красотой, но и песочными пляжами, привлекающими туристов со всей Европы.  В отличии от Патти, пляжи в Чефалу плотно забиты отдыхающими, поэтому, не долго думая, после прогулки по узким живописным улочкам города, мы сели в машину и поехали купаться к себе, где на 100 м береговой линии приходилось не более 2х человек.

Трек: Patti - Palermo - Monreale - Cefalu - Patti

Rocco Navaro

Вечером, когда спала жара, мы решили выбраться на первую горную прогулку с началом маршрута недалеко от нашего дома. Для этого нам предстояло проехать по горной дороге мимо живописного городка Navaro di Sicilia. Здесь нас и поджидало первое приключение. Дело в том, что основная дорога SS185 делает в районе города петлю в пару километров, и навигатор, не долго думая, решил этот путь срезать и повел нас напрямик через узкие улочку Навары. Все бы ничего, если не брать в расчет, что город находится на горе... После очередного поворота, где с трудом пролезала наша машина мы оказались на дороге с подъемом... эдак градусов в 35-40. Честно, было страшно. Так страшно, что пассажиры сглотнув молча сидели в машине, вжавшись в  кресла, а многочисленная фотоаппаратура так и осталась лежать в сторонке. После этого подъема нам предстояло сделать еще пару крутых поворотов (градусов в 160) на узеньких проулках с углом дороги в 25 градусов, местные смотрели сначала с удивлением, но потом охотно начинали помогать и советовать.

Еще раз отметим, что в подобных ситуациях лучше перепроверять маршруты. Хотя, с другой стороны, острые впечатления тоже иногда бывают нелишними. Дальнейший путь, после того как мы все выбрались из Навары, прошел без приключений. Оставив машины на небольшой площадке у развилки (по указаниями путеводителя), мы пошли гулять на ближайшую гору (1340 м, подъем с 975 м). Тропа проходила по живописному лесу с выходом на шикарную панорамную точку, с которой открывался вид сразу на два моря - Тиренское и Ионическое, а также на Этну. Те, кто выносливее, смогли подняться на самую вершину.

Обратная дорога тоже не обошлась без приключений. Дело в том, что по дороге наверх, навигатор провел нас по вполне приличной дороге, в объезд еще одного городка  Mazarra San't Andrea, но обозначенной как проезд только для резидентов. На обратном пути мы решили не нарушать и проигнорировали съезд на эту дорогу. Это было ошибкой, т.к. через городок мы продирались не менее получаса, заехав в такие дебри, где машина (Ford Galaxy) пролезала со сложенными зеркалами с большим трудом. Местное население и в этот раз не осталось безучастным и с радостью помогало советами, а по завершению все дружно и радостно аплодировали.

К сожалению, дискретность записанного трека не позволяет  отследить точно наш маршрут, но общее представление дает.

Трек: Patti - Rocco Navaro - Patti

Первые дни

Вечером, забежав в магазин за продуктами в сопровождении гида из местного агентства мы прибыли в наши апартаменты Casa Dei Limoni 2. Сказать, что мы были потрясены - это не сказать ничего. Наш дом располагается на возвышенности на большой закрытой территории с огромным  хозяйством в  котором растут лимоны, мандарины, апельсины, инжир, оливки, кумкват, абрикосы. С террасы и с балкона открывается вид на Эоловы острова, а на территории есть свой бассейн с детской зоной. При этом нам разрешено пользоваться всеми дарами природы, произрастающими на нашей территории (площадью с небольшой совхоз). К сожалению, инжир еще не поспел, зато с лимонами, апельсинами, мандаринами, абрикосами и даже тутой не было никаких проблем. Такая вот цитрусовая "диета". Вечером вся территория и бассейн красиво подсвечиваются. Также в наличии оборудованные детские площадки с качелями и каруселью, и каждый из 4х апартаментов (по 2 апартамента в каждом доме) имеет свою оборудованную зону для барбекю. Единственнвый минус апартаментов на втором этаже, это отсутствие террасы с видом на море, т.к. она относится к апартаментам на первом этаже. Однако, мы получили у хозяев разрешение  воспользоваться террасой рядом стоящего дома, в котором на данный момент не было постояльцев.

Утром 8 июня мы ездили встречать оставшуюся компанию, которая прилетала в аэропорт Катании. Там мы взяли еще одну машину в аренду, новая Фиеста обошлась всего в 250 евро на 2 недели (спасибо CDP от Travel Partners Club). Правда вместо дизеля мы получили бензин и первая машина, которую нам выдали, была несколько потрепана а потом выяснилось, что у нее еще и не работает одна из фар. В итоге мы потребовали замену и получили новенькую с 2000 км пробега.

Больше всего мы переживали, что море окажется недостаточно теплым, но наши опасения оказались напрасными. Замечательные мелкогалечные и песчаные пляжи, практически полное отсутствие туристов и местного населения, достаточно теплая вода, жаркое солнце... что еще нужно? Отметим, что местное население избаловано морем и раньше июля они обычно не купаются, однако нам это было только на руку.

Добавим сюда обилие дешевых овощей и фруктов и получается совсем идиллическая картина.

Температурный режим в июне достаточно комфортен, дневные температуры колебаются в пределах 27-29 градусов, ночные 17-22. При этом окружающая растительность еще не успела выгореть, цветут олеандры и еще много разных растений, названий которых мы и не знаем.

Спустя 3 дня, вдоволь насладившись морем и солнцем, мы начали строить планы на культурную программу. В наших планах значатся посещение Палермо, Чефалу, Агридженто, Сиракуз, Этны и Таормины. Но об этом мы расскажем немного позже.

Трек:  Patti - Catania - Patti

путь до Сицилии

Начало нашего путешествия состоялось в 4:30 утра по московскому времени. Напомним, что мы выехали двумя машинами вместе с нашими друзьями. Точкой встречи была выбрана АЗС Шелл на Минском шоссе.

Москва провожала нас проливными дождями, но это не помешало стартовать по плану и в 5:15 мы уже отъезжали вместе от заправки. Изначально мы спланировали дорогу следующим образом:

1 день - задача максимум доехать до Венгрии (Nyiregyhaza) до полуночи.

2 день - доехать до Рима

3 день - проехать оставшийся отрезок Рим-Патти

Факторами неопределенности были прохождения границ РБ-Украины и Украины-Венгрии, а также отсутствие опыта столь длинных пробегов у водителя второго экипажа. Первая часть маршрута прошла по уже известному сценарию, выехав в 5:00 от МКАД к 14:00 (15:00 по Москве) мы подъехали к границе РБ-Украины (Мокраны-Доманове, ~1060 км). Прохождение первой границы заняло 40 минут (по 20 минут на каждую сторону). После границы нам предстояло принять решение, по какому маршруту ехать на Львов.

Вариантов всего два:

Ковель-Луцк-Радехив-Львов (Н17) - этот маршрут уже не раз был опробован нами ранее.

Ковель-Володимир Волынский-Червоноград-Львов (Р15) - этот маршрут упорно предлагается системами навигации по причине более короткого расстояния (маршрут короче на 20 км)

После долгих раздумий мы решили все же опробовать более короткий маршрут, о чем впоследствии пожалели, качество дорожного покрытия существенно хуже, населенных пунктов много, неудобный выезд на Львовскую окружную и в целом на этом маршруте потеряно около 45-60 минут. Мы советовали бы придерживаться дороги через Луцк.

Однако самым большим испытанием для второго экипажа стала дорога через Карпаты. Дело в том, что водитель не имел опыта движения по горным серпантинам, также не прибавляли уверенности коробка-автомат и факт движения на чужом автомобиле. Начинала сказываться  усталость. Тем не менее, собрав силы, сделав несколько дополнительных остановок на отдых к 23:00 мы приехали на границу Украины-Венгрии. Позднее время прохождения границы привело к тому, что, несмотря на малое количество машин, процесс шел очень медленно и неторопливо (работало всего одно окно). На прохождение границы у нас ушло 15 минут на стороне Украины и 45 минут на стороне Венгрии.

Время играло на нас и въехав на территорию Венгрии стрелки часов снова сдвинулись на час назад, от границы мы отъезжали в те же 23:00, но уже по Центрально-Европейскому времени.

В качестве запасного варианта у нас был отмечен отель в ближайшем городке Vasarosnameny, но мы решили доехать до Nyiregyhaza, откуда уже начинался автобан. Первые 20км от границы были отвратительные, дорожное полотно полностью демонтировано, ограничение 40 км/ч и запрет обгона. Спасало только позднее время и отсутствие трафика.

В 0:02 мы прибыли в место нашей первой ночевки - Hotel Central

На второй день мы не стали форсировать события, так как движение по Европе было более-менее прогнозируемо. Выспавшись, в 9:30 мы выехали от отеля и направились в сторону Рима. По этой части маршрута ничего особенного мы рассказать не можем. Отметим лишь, что в районе Будапешта мы встретили на заправке соотечественника, который выехал на сутки раньше нас, а до Венгрии добрался уже вместе с нами. Дело в том, что он поехал через Польшу-Чехию-Словакию и застрял где-то на границах Польши или Словакии из-за масштабных затоплений, все границы были закрыты. В Риме мы заранее забронировали гостиницу, в которой оказались к 23.30.

На следующее утро мы снова позволили себе выспаться и выезжали из Рима в 9.30. Это было утро понедельника и пробки уже образовались. Но самое неожиданное ожидало нас впереди, оказывается, что автобан А3 от Салерно и до самого юга - бесплатный, НО, при этом представляет из себя одну сплошную реконструкцию и ремонт. Так что, наши расчеты несколько разошлись с действительностью, на место мы приехали лишь к 18:30.

Общий итог:

Москва-Патти: 3900 км

Автомагистрали: 156 р + 3х19 р РБ; 1500 HUF Венгрия; 15 EUR Словения; 37.70 EUR Триест-Рим, 14.80 EUR Рим-Салерно, 3.50 EUR Мессина-Патти.
Треки маршрутов:
Moscow - Nyiregyhaza
Nyiregyhaza - Rome
Rome - Patti

Полезная информация по Польше и Германии

Сегодня мы хотели бы поделиться полезной информацией для тех, кто планирует свои автопутешествия по территории Польши и Германии.

Особенности прохождения границы РБ-Польша

В целом процедура не отличается от ранее описанных процедур прохождения границы Украины-Венгрии с тем лишь исключением, что миграционных карт заполнять не надо. При пересечении границы РБ-Польша, помимо транзитного сбора, вам необходимо будет оплатить экологический сбор.

В основном, для пересечения границы РБ-Польша используется ПТО "Варшавский мост", расположенный прямо на выезде из Бреста. Также можно пересечь границу в ПТО "Домачево"  (немного южнее Бреста). Конечно, пунктов пропуска еще больше, но мы указали основные, расположенные на маршруте следования со стороны Минска через Брест.

С подробной картой погранпереходов и режимов работы можно ознакомиться на сайте  ГТК Республики Беларусь (в верхнем правом углу карты можно переключаться между разными режимами отображения информации).

Дорожная ситуация

Про дороги в Польше сказано уже немало. Попробуем развеять мифы и обрисовать реальную ситуацию.

В общем и целом дороги в Польше очень хорошие, если говорить о качестве дорожного покрытия. За последние 15 лет сделано очень много и этот процесс продолжается. Однако на дорожную ситуацию оказывает существенное и негативное влияние большой трафик, а также сам процесс активного ремонта дорожного полотна. Автодорога (пока еще не магистраль) от Бреста на Варшаву забита фурами и в рабочее время по ней передвигаться очень не комфортно. В целом, в зависимости от времени дня и недели ситуация может существенно разниться. Если вы собираетесь пересекать Польшу, постарайтесь запланировать движение в ранние утренние часы, желательно выходных или (еще лучше) местных праздничных дней.

К сожалению, развитие скоростных магистралей идет не так быстро, как этого хотелось бы нам, автотуристам, но тем не менее, ситуация не стоит на месте. На данный момент в стадии активного развития находятся три основные автомагистрали: А1 (Gdansk - Gorzyczki), A2 (Kukuruki - Swiecko) и A4 (Korczowa - Olszyna).

Наибольший интерес у Российских туристов, в целях транзита, представляют магистрали A2 (продолжение автодороги Москва-Брест от Тересполя до границы Германии) и A1 (с помощью которой можно будет доехать  от Варшавы до границы Чехии)

На данный момент реализованы только отдельные участки этих магистралей.

Однако, в связи с принятием у себя Евро-2012, польские власти активизировали строительные работы и обещают закончить значительную часть данных магистралей к 2012 году. В этой связи очень интересно смотрится автомагистраль A4, соединяющая Украину и Германию.

ПОЛНОЕ окончание строительства A4 намечено на 2012 год и если это реально произойдет, возможно  транзит через Львов с выходом на A4 станет очень привлекательным для автомобилистов.

Трассу A2 к 2012 году планируется замкнуть от Варшавы до границы Германии, часть дороги от границы Белоруссии до Варшавы по-прежнему останется обычной однорядной дорогой.

Для того, чтобы подробно ознакомиться с планами развития дорожной сети в Польше, а также получить доступ к обширной базе видеокамер, вы можете посетить сайт Генеральной дирекции Национальных дорог и автомагистралей Республики Польша.

Автомагистрали в Польше платные и оплачиваются по факту проезда. К оплате принимаются и наличные деньги, и карточки. В населенных пунктах установлено очень много камер, фиксирующих скорость.

После того, как вы пересечете границу Германии, ситуация с автодорогами существенно улучшится. В Германии уже давно сформирована развитая дорожная сеть автомагистралей по которой можно очень быстро попасть в любую, интересующую Вас, точку. Однако, не стоит забывать, что и в Западной Европе бывают пробки (стихийные бедствия, сезон отпусков, крупные аварии на дороге). Для туристов, путешествующих на легковом автомобиле, пользование немецкими автомагистралями бесплатно.

Экология

Если вы планируете во время вашего путешествия посетить некоторые города и осмотреть достопримечательности  в Германии, имейте в виду, что с 2007 года в Германии активно развивается программа снижения выбросов CO2 в атмосферу. В рамках данной программы многие немецкие города вводят запреты на въезд в центральную часть для автотранспорта, не удовлетворяющего нормам экологической безопасности Евро2,3 или 4. В связи с этим в Германии введены специальные стикеры-сертификаты, подтверждающие экологический класс Вашего автомобиля.

Получить этот стикер можно на автосервисах в Германии, однако, для иностранных туристов есть возможность оформить и получить данный сертификат для своего автомобиля по Почте.

В целом сертификаты делятся на 3 типа: 

Красный для класса Евро2

Желтый для класса Евро3

Зеленый для класса Евро4 и выше

С 01 января 2010 года, многие города ввели более жесткие требования, и запретили въезд в центральную часть транспорта ниже класса Евро4 (например Берлин, за исключением ИНОСТРАННЫХ автомобилей для которых до 2012 года допускается въезд с желтым сертификатом).

Ознакомиться с подробной схемой природоохранных зон и действующими ограничениями, а также оформить заказ на получение сертификата можно на сайте The Climate Company 

Внимание! Въезд в зоны, где действую ограничения по выбросу CO2, БЕЗ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СТИКЕРА ЗАПРЕЩЕН.

Еще сслыки для покупки сертификата Онлайн:
здесь: TÜV SÜD (15 евро)

здесь: DEKRA (14.80 евро)

здесь: Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten (6 евро, но форма оплаты сейчас не работает)

Полезная информация для любителей Кемпингов

В свое время мы приобрели двухтомный справочник ADAC по кэмпингам Европы (разделено на Северную Европу от Германии и Выше и Южную от Австрии, Франции, Швейцарии и ниже)

В комплекте шли подробные карты с указание кэмпингов и два CD с электронной версией каталога. В самих книжках приводится подробнейшая информация по сервису, рейтингу, стоимости, сезонам и т.п.

Имеджи этих дисков (база 2008 года)

Имейте ввиду - интерфейс каталога - НЕМЕЦКИЙ, но разобраться с лингво совсем не сложно.

Север (Deutschland, Belgien, Dänemark, Estland, Finnland, Irland, Lettland, Litauen, Luxemburg, Niederlande, Norwegen, Polen, Russische Föderation, Schweden, Slowakei, Tschechien, Vereinigtes Königreich.)

http://rapidshare.com/files/133884494/ADAC-north.rar

Юг (Andorra, Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Frankreich, Griechenland, Italien, Kroatien, Malta, Montenegro, Österreich, Portugal, Rumänien, Schweiz, Slowenien, Spanien, Türkei, Ungarn)

http://rapidshare.com/files/133884475/ADAC-south.part1.rar

http://rapidshare.com/files/133884387/ADAC-south.part2.rar

Новое путешествие - новый дневник!

По уже сложившейся традиции в преддверии нового путешествия мы начинаем новый дневник.

В этот раз долго выбирать фокусную точку нам не пришлось и, проанализировав  пробелы  наших прошлых путешествий,  мы выбрали... Сицилию!

До Сицилии мы планировали добраться еще во время прошлого путешествия по Италии в 2008 году. Но, не совладав с бешеным темпом передвижения и наплывом впечатлений от Италии, в тот раз до Сицилии мы так и не доехали.

Решив не повторять прошлых ошибок, в этот раз в Италии мы решили сконцентрироваться исключительно на Сицилии и провести там неспешно две недели нашего отпуска. Конечно, Сицилией путешествие не ограничится, мы посетим еще много интересных мест, но об этом мы расскажем позднее.

Так как до старта путешествия, намеченного на раннее утро 5го июня еще остается немало времени, посвятим несколько заметок теме подготовки к путешествию.

Поиск апартаментов

Для поиска апартаментов на Сицилии мы воспользовались Английским сервисом HomeAway Holiday-Rentals. База сервиса содержит очень большое количество предложений по всей Европе и нам не составило труда составить шорт-лист понравившихся нам апартаментов. После оформления заявки на сайте с нами связалась представительница из немецкого агентства по бронированию апартаментов на Сицилии с которой мы достаточно быстро решили все вопросы. Внесли оплату безналичным переводом через банк (выбрали Ситибанк, комиссия за перевод онлайн 15 USD), получили подтверждения для консульства а также подробные инструкции по расположению апартаментов. Для себя мы подобрали апартаменты на 7 человек (с нами будут жить наши друзья и родители)

Несколько замечаний: На Сицилии, как и во многих других областях Италии,из иностранных языков предпочитают немецкий. Это, по всей видимости, связанно с тем, что на Сицилии очень много туристов из Германии, а англичан добирается до острова не так уж и много. Мы искали апартаменты для наших друзей - хозяйка также разговаривала только на немецком (не считая родного итальянского). Однако, мы надеемся, что в повседневном общении английский нам тоже поможет.

В отличие от Российской практики, где каждый посредник берет себе процент, в Европе ситуация с бронированием существенно более открытая. Для конечного покупателя стоимость апартаментов от первоисточника совпадает со стоимостью при бронировании через посредников 1-2й очередей. То есть мы, оформив заявку на сайте Holiday-Rentals, общались с немецким агентством, которое общалось с местным агентством на Сицилии и, проанализировав позднее цены, удивились, что цена от первоисточника полностью совпадает с ценой, анонсированной на сайте Holiday-Rentals. Видимо, все комиссии посредникам там принято платить из цены предложения, а не поднимать ценник клиенту.

В нашем сицилийском путешествии к нам решили присоединиться много друзей, для которых мы также без проблем нашли подходящий вариант, находящийся недалеко от нас. У ребят было требование по наличию доступа в Интернет из апартаментов. Таких вариантов на Сицилии не очень много, но, тем не менее, найти подходящий вариант не составит труда.

  

Средство передвижения

В общей сложности нас набралось 13 человек :) И далеко не все оказались готовы к перемещению на автомобиле. Если говорить о Сицилии, то для авиаперелета оптимален Итальянский дискаунтер Wind Jet у которого есть прямые рейсы из Санкт-Петербурга и Москвы в Катанию и Палермо. При заблаговременном бронировании, цена билета на 50% ниже цены перелета в Alitalia.

Кроме нас на автомобиле из Москвы в этот раз  ещё 5 человек.  Планируем выезжать вместе на двух машинах и ехать в связке до Сицилии.

Несколько замечаний: При выборе WindJet обратите внимание, что рейсы они выполняют не на ежедневной основе. Как правило перелет выполняется 1-2 раза в неделю. Поэтому, в случае авиаперелета, сначала имеет смысл выбрать удобные Вам рейсы и под эти даты искать апартаменты, а не наоборот.

При достаточно заблаговременном бронировании вы получить очень выгодные цены на перелет, однако вероятность того, что выбранные Вами рейсы изменятся - нельзя исключать. В этот раз мы столкнулись с этой проблемой. Уже после покупки билетов и бронирования мы получили оповещение, что выбранные нами рейсы изменили расписание. Ничего критичного не произошло, вылет и прилет были передвинуты на ночное время (видимо, подстраивали расписание под туроператоров, с тем, чтобы минимизировать потери времени туристов на перелет, организовав прилет на Сицилию рано утром (вылет из МСК ночью), а обратный вылет вечером (прилет в МСК ночью)). Однако могут быть и более существенные изменения и к этому, при выборе дискаунтеров, нужно быть готовыми.

  

Получение виз

В этот раз мы решили не выделяться из общей массы автотуристов и оформить все самостоятельно вместе с нашими друзьями и родителями. Так как основной точкой путешествия была выбрана Италия, то оформление документов мы делали  в Итальянском визовом центре.

Общий список и требования к документам подробно изложены на сайте Визового центра. Здесь мы хотели бы сделать несколько комментариев и уточнений по процедуре и по пакету документов, не описанных на сайте.

Во-первых, обращаем внимание, что по правилам оформления и выдачи Шенгенских виз, Вы должны обращаться за визой в консульство страны, являющейся страной ОСНОВНОГО назначения, ИЛИ, если таковую определить невозможно, в консульство страны ПЕРВОГО въезда в шенген.

Таким образом, из Вашего маршрутного листа должно очевидно следовать, что в Италии вы проводите больше времени, чем во всех остальных странах по отдельности.

При авиаперелете все достаточно просто, кроме билетов вы должны приложить подтверждение брони апартаментов или гостиницы. А вот при выборе передвижения на автомобиле, Вам потребуется предоставить ряд дополнительных документов, таких как:

• Полис Зеленая Карта на автомобиль (копия + оригинал)
• Водительское удостоверение (копия + оригинал)
• СТС (копия + оригинал)
• Маршрутный лист
• Подтверждение броней по всем точкам из маршрутного листа (за исключением точек, не входящих в Шенгенскую зону, и частного размещения у друзей или родственников, однако, в этом случае, они могут потребовать подтверждение от них)

Несколько замечаний: Оплата всех броней не является обязательным требованием Итальянского консульства при выдаче визы. Однако они могут потребовать подтверждение частичной оплаты по части срока. Таким образом, Вы можете оформить брони на сайте Booking.com и предоставить их, но быть готовыми к тому, что вас попросят предоставить частичную оплату по некоторым из них. Если оплата не потребовалась, то вы спокойно можете отменить брони на Booking.com (если вы поменяли маршрут или вообще предоставляли брони наугад)

Известны случаи, когда менеджеры по приему документов требовали, чтобы в подтверждениях бронирования были указанны все фамилии, а не только фамилия лица, оформившего бронь. T.к. Booking.com такой возможности не предоставляет (указывается только фамилия лица, оформившего заявку и общее число гостей), то вам может потребоваться обращение в гостиницу напрямую с просьбой выслать подтверждение по факсу с перечислением всех фамилий. Вы можете также запросить данный документ, оставив комментарий при оформлении заявки на Booking.com. В качестве альтернативы можно самостоятельно изменить форму подтверждения Booking.com, добавив туда все фамилии, однако, это может классифицироваться как подлог и вы будете делать это на свой страх и риск.

При отсутствии подтверждения бронирования по всему маршруту в пределах Шенгенской зоны, Итальянцы выдают визу на срок +2 дня от даты окончания последней предоставленной брони (резерв на обратную дорогу)

Предоставление полиса Зеленая Карта является обязательным требованием. Обращаем Ваше внимание, что согласно правилам оформления полиса Зеленая Карта, оформить полис можно не ранее, чем за один месяц от начала срока страхования. Известны исключения из этого правила (в некоторых мелких офисах СК), но т.к. это исключения и они могут уже не работать, мы не видим смысла об этом здесь упоминать.

В случае, если вы получили визы, в которых сроки не совпали с запрашиваемыми, но вы уверенны, что в пакете документов все требования были выполнены (самое важное - брони), то можно подать паспорта на корректировку. Объясняете ситуацию менеджеру на выдаче и ждете еще неделю. Документы на донос НЕ ПРИНИМАЮТСЯ. Если Вы забыли предоставить брони на обратную дорогу и вам срезали срок, это может быть проблемой. Тщательно готовьте пакет документов до первичной подачи документов!

Большая часть комментариев выше актуальна по отношению к Итальянскому консульству/визовому центру. В других консульствах могут быть свои нюансы.

P.S.  Я с супругой подавал документы на 39 дней (05.06-14.07). При этом, подтверждение бронирования у нас было ТОЛЬКО на 2 недели на Сицилии (7.06-21.06). Однако, визы нам дали без проблем. Но это исключение из общей ситуации, несмотря на то, что в маршрутном листе все было подробно расписано с адресами и контактами мест остановки. Видимо помогло наличие положительной визовой истории (3 годовых визы в паспортах).

Нашим друзьям, путешествующим вместе с нами на своем автомобиле, последнюю остановку в Риме на 3 дня (из маршрутного листа) отказались зачесть, т.к. не была предоставлена бронь. В итоге срок им срезали.

  

Средства оплаты

По традиции, в наших путешествиях мы пользуемся в основном банковскими карточками и не возим с собой наличных в иностранной валюте. Про запас имеем только 3000-5000 р мелкими купюрами для оплаты заправок в РБ и на непредвиденные случаи. При необходимости, наличные деньги получаем в банкоматах по пути следования.

Несколько замечаний: чтобы избежать потенциальных проблем, Ваша карта должна быть категории не ниже Классик (Visa или Mastercard), и иметь возможность проведения транзакций в Интернет.

Тип карты (дебетовая или кредитная) принципиальной роли не играет.

Мы рекомендуем рублевый классик (голд, платинум) в Альфа-Банке или кредитную карту (если условия позволяют). В Альфа-Банке выгодный курс конвертации иновалютных транзакций - используется курс платежной системы (почти соотв. межбанку), и вы не переплачиваете за конвертацию. Также вы получаете доступ к очень удобному Онлайн-банкинг сервису Альфа-Клик и возможность подключить SMS оповещение по всем транзакциям на карте. Вы всегда будете в курсе ваших операций по карте. При использовании кредитки - у вас будет 60 дней с момента 1ой тр-ии (момент образования задолженности) на беспроцентное погашение задолженности. Т.е. вы можете тратить деньги банка (в пределах установленного вам кредитного лимита) и погасить позже без процентов.

Вне зависимости от того, карты какого банка вы будете использовать, имейте ввиду, что получать наличные в банкомате дешевле с дебетовой карты, т.к. за обналичивание средств в банкомате с кредитной карты, взимается повышенная комиссия (зависит от банка-эмитента, в Альфа-банке 3%, min 150 р) По дебетовой карте комиссия обычно не превышает 1%.

Подготовка к путешествию

Кроме виз, броней, авиабилетов и плана маршрута Вам необходимо подготовить сопутствующее снаряжение и оборудование, а также ознакомиться с некоторыми нюансами ПДД стран, в которых вы собираетесь оказаться и с особенностями таможенного и паспортного контроля при пересечении границ. Эта тема настолько обширна, что ее невозможно покрыть в рамках нашего дневника, отметим лишь основные моменты, применительно к нашему путешествию.

Обязательное оборудование автомобиля:

• аптечка
• знак аварийной остановки
• огнетушитель
• запасное колесо
• трос
• домкрат
• светоотражающие жилеты в кол-ве 2х штук (если вас 2 и более человек)

Настоятельно рекомендуем дополнительно взять в дорогу:

• хорошие термосы (можно пополнять запасы кипятка на АЗС с зоной кафе)
• GPS навигацию c подробными картами стран, через которые вы намереваетесь проехать. Это позволит СУЩЕСТВЕННО сэкономить время в пути. Если такой возможности нет, купите хотя бы хорошие автомобильные атласы.
• Плед (на случай если в машине будет прохладно) и маленькую подушку (это для штурмана)
• Хорошее настроение и позитивный настрой

Так как первой точкой нашего путешествия оказалась Сицилия (юг Европы), выбранный нами маршрут будет лежать через РБ, Западную Украину, Венгрию и Словению.
Итого - 3 границы.

Основные документы для пересечения границы Россия-РБ:

не установлено специальных требований, достаточно обычного пакета документов (гражданский паспорт + права + СТС). Обычно при пересечении границы РФ-РБ даже не останавливают машины (на трассе M1 Москва-Брест). Советуем сразу после въезда в палатке Транспортной инспекции оформить и оплатить транзитный сбор, чтобы не стоять в возможных очередях на выезде. Однако, если вы эту палатку пропустите - ничего страшного, оплатите на выезде.

Основные документы для пересечения границы РБ-Украина:

• загран. паспорт (при выезде из РБ используйте заграничный паспорт, т.к. при выезде из Украины в ЕС, в паспорте ДОЛЖНЫ быть отметки въезда в Украину и выезда из РБ!)
• документы на автомобиль (нотариальная доверенность с правом выезда за границу, в случае, если вы путешествуете на чужой машине и собственник не путешествует вместе с вами)
• Полис Зеленая карта
• оплата транзитного сбора за проезд по РБ (оформляется или при въезде в РБ со стороны России или при выезде из РБ в Украину. Сохраняйте также чеки оплаты автодороги Москва-Брест)
• Заполненная миграционная карта на каждое лицо старше 14 лет (оформляется на Украинской стороне). В разделе цель визита и пункт назначения указываете Туризм и адрес любой понравившейся вам гостиницы (выбираете заранее). Рекомендуем делать именно так вне зависимости от того, планируете ли вы фактически останавливаться в Украине или следуете транзитом. При указании цели визита ТРАНЗИТ, Вас могут потребовать оформить дополнительные транзитные декларации, а это потеря времени.

Основные документы для пересечения границы Украина-Венгрия:

• Паспорта с визами
• документы на автомобиль (стс + права)
• зеленая карта
• отрывной талон миграционной карты (который остался у вас на въезде в Украину)
• короткая въездная карточка (заполняется на Венгерской стороне)

C особенностями ПДД, Таможенного и Паспортного контроля при пересечении границы Украины можно ознакомиться на сайте Антона Дыбова (работает форум)

  

Оплата дорог, бензина, прочих сборов

В Белоруссии вы должны оплатить транзитный сбор (об этом мы уже упоминали выше), а также несколько платных участков автомагистрали Москва-Брест. К оплате принимаются российские рубли.
На территории Украины никаких дополнительных сборов не установлено.
На территории стран ЕС проезд по автомагистралям, как правило, платный. В разных странах используются разные системы оплаты - абонентская (например Венгрия, Словения, Австрия, Швейцария) или покилометровая (например Хорватия, Италия, Франция, Испания). Приведем немного справочной информации:

• Венгрия: виньетку (абонемент) можно приобрести на АЗС или заранее купить через Интернет. Немаловажно сделать это ДО выезда на автомагистраль.
• Словения: Виньетку для проезда можно приобрести на АЗС при подъезде к Словении.
• Италия: оплата автомагистралей осуществляется по факту проезда, шлагбаум - билет, выезд с автомагистрали - оплата. К оплате принимаются наличные Евро и банковские карты. Ворота с возможностью приема карт отмечаются специальными знаками. Подсчитать ориентировочную стоимость проезда по автобанам Италии можно на сайте Autostrada per l'Italia.
• Другие страны: подробная информация по стоимости проезда на других Европейских автомагистралях, в туннелях и на мостах доступна на этом сайте.

Заправки на территории Белоруссии принимают к оплате Российские рубли. Также, зачастую, возможна оплата банковскими картами. Однако, при оплате банковской картой в РБ вы должны заранее оплатить заправку, т.е. заправка "до полного" по карте невозможна.
На территории Украины мы обычно заправляемся на АЗС Лукойл или Shell. На этих АЗС принимаются к оплате банковские карты.

Полезные ссылки (не упоминавшиеся выше)

Online маршрутизаторы: Viamichelin, Navteq, TomTom, Google
Карта Венгрии с расположением банкоматов (выбрать слева вверху ATM, выделить все строчки, удерживая Shift, зазумить в нужное место)
Магазин для кемпинга и автотуризма - в этом магазине мы, в частности, берем оригинальные термосы Thermos длительного (24 часа) хранения
Форум по программам навигации, картам и дополнительным аксессуарам
Оформление полиса "Зеленая карта" Онлайн
Пример маршрутного листа для консульства